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                交通成就發展,數據賦能未來
                來源: 作者:atsjsb 發布時間:2022年12月27日 A+A-

                  

                  “人是數字化的核心。推動企業實現數字化轉型,最為核心的是意識和認知的轉型,尤其是企業主要領導者的轉型。在穩步推進數字化轉型過程中,企業應該堅持經濟價值和社會價值相統一。建設智慧高速是實現交通強國的必由之路。但智慧化只是手段,而不是目的,不能為了智慧化而智慧化。智慧高速的建設,不僅僅是每條高速的智慧化,不是完全的一次性改造,而是基于頂層規劃的可持續性迭代演進?!薄|寧交投集團董事長 徐大慶

                  遼寧是“神州第一路”誕生的地方。30多年前,承載著無數交通人夢想的“神州第一路”——遼寧沈大高速公路“破繭而出”,拉開了中國高速公路跨越式發展的序幕。30多年來,遼寧交通人持續不斷發揚“艱苦奮斗”的交通精神,勇往直前,在遼沈大地上構建起設施完善、四通八達、安全便捷的高速公路網絡,為區域經濟的快速發展作出了巨大貢獻?;仡欉@段難忘的發展歷程,除了依靠苦干、實干、肯干的精神品質和腳踏實地的勤奮工作外,還離不開數字化技術的深入應用。

                  作為傳統交通行業,我國高速公路領域長期以來都面臨著項目建設周期長、運營管理難度大、交通態勢監測及處置能力不強、社會公眾服務需求日益提升等諸多挑戰。遼寧交投把解決行業痛點作為數字化轉型工作的“主戰場”,確立了“數字化轉型不是面子工程,而是要解決和提升企業生產經營中效率和效益問題”的中心思想,以解答“什么是遼寧交投的數字化轉型”“遼寧交投為什么要數字化轉型”和“遼寧交投如何開展數字化轉型”三大核心問題為突破口,明確提出了“建設智慧化、運營協同化、數據價值化、服務延伸化”的核心目標,在實現傳統業務“數字化再造”的基礎上,構建與實體高速公路并行的、以數據為驅動的“數字高速公路”,為壯大集團數字經濟產業提供有力支撐。本文將以遼寧交投集團在高速公路領域數字化轉型探索實踐為例,探討數字化轉型的核心、原則、成果和未來。

                  數字化轉型 思維轉變為先

                  推動企業實現數字化轉型,最為核心的是意識和認知的轉型,尤其是企業主要領導者的轉型。企業對數字化轉型的美好愿景,是推動數字化轉型以及尋找轉型路徑的核心動力。同時,企業需要找到自身數字化轉型的優勢,以此為抓手進行探索和實施。

                  正所謂思路決定出路,人是數字化的核心。遼寧交投集團在推動數字化轉型方面,十分注重數字化轉型的思維轉換。通過充分借鑒數字化轉型成功企業的成熟經驗,以及通過邀請數字化轉型專家開展相關培訓,引導遼寧交投集團上下打破原來固有的信息化觀念,樹立新的數字化思維,并緊緊圍繞提升效率和效益的整體目標尋找切入點。為了加快數字化思維的形成,遼寧交投集團攜手華為共同建立了數字化聯合創新實驗室,引入華為的數字化思維和技術,推動智慧化服務和數字化思維、建設、管理和運營轉型。

                  推動數字化轉型,轉變思路只是第一步,更加關鍵的是如何通過具體實踐,實現數字化轉型的既定目標。華為公司在這方面有著諸多成熟的經驗和先進技術,幫助行業內一些伙伴實現了數字化場景應用。在數字化轉型過程中,遼寧交投集團與華為達成戰略合作,著力發揮應用場景以及海量資源優勢,把解決行業的痛點作為數字化轉型工作的主戰場,明確了“建設智慧化、運營協同化、數據價值化、服務延伸化”的核心目標,全力推進智慧高速的試點建設,有效提升了企業效率和效益。融合運用5G、大數據、云計算、人工智能、物聯網等新ICT技術,在高速公路建設管理方面,遼寧交投集團已經初步實現了基于BIM+GIS+物聯網的數字化管理;在高速公路的運營方面,搭建了“一張網、一張圖、一個中心、兩個平臺”的數字化管理平臺,實現了基于人工智能技術的精準收費和精細化管理。

                  穩步推進數字化轉型

                  堅持經濟價值和社會價值相統一

                  數字化轉型是一場系統性變革創新,表面看主要目標是提升經濟價值,但實際上,經濟價值和社會價值存在相互聯系、相互依從的關系,既不是非此即彼,也不能相互對比。

                  交通行業是公共服務行業,因此,原則上應該以社會價值作為出發點,在追求社會價值的同時,兼顧經濟價值,最終實現社會價值和經濟價值的雙贏。交通行業數字化轉型能夠實現效率、體驗、綠色、安全的全面提升。例如,隨著數字化轉型的深入,ETC的應用在不斷擴大,同時還派生和塑造出服務區商超等新的商業模式,通過業務流程化、流程數字化、決策科學化來實現降本增效,提高抗風險能力,發揮經濟價值。

                  在推進數字化轉型進程中,遼寧交投集團堅持經濟價值和社會價值相統一。2019年底,交通運輸部取消全國高速公路省界收費站的目標已經基本完成。為此,遼寧交投集團投入了20億,全面展開“撤站”與新建ETC門架系統攻堅戰,在與華為進行深入的技術交流和方案研討后,采用代表國際最先進道路收費技術水平的ETC多車道自由流技術,同步構建了邊云協同的偷逃費稽查系統、統一視圖的運維管理等多場景化智慧解決方案。目前,遼寧省的客車入口ETC使用率位居全國第一。如果僅僅追求經濟價值,那么這種舉措顯然不符合投入產出比。因此,取消省界收費站一定是從追求社會價值出發,提高全國高速公路網通行效率,降低物流成本,提升公眾用戶體驗。同樣的,在這個過程中也實現了經濟價值。比如,ETC使用率的提升大幅度增加了通行費收入,并且進一步為擴大ETC的應用場景提供了前提和基礎,推動構建全國一張網ETC管理機制。

                  智慧高速不單純是每條高速的智慧化

                  智慧一體化綜合大交通才是未來

                  目前,遼寧交投的智慧高速試點建設正在逐步落地中,但智慧高速不是數字化轉型的全部。如果沒有頂層規劃,每條智慧高速形成煙囪式的系統,呈現信息、數據孤島狀態,則難以實現路網的協同智能化、智慧化。其次,單個智慧高速的建設,如果從業務層面沒有同設計、運營打通,從管理層面沒有與人、財、物打通,就無法充分發揮數據的價值,實現統一運營管理。因此,智慧高速不是簡單的每條公路的智慧化建設。

                  數字化轉型是通過數字化手段,實現從實體運營程序、流程驅動到數字化運營和驅動的全面轉變,推動整體運營機制變革和商業模式創新。其中,智慧高速作為交通運輸行業信息化、智能化發展程度最高的領域之一,是實現交通強國的必由之路,將有力帶動信息產業的快速發展。但是,智慧化只是手段,而不是目的,不能為了智慧化而智慧化。智慧高速的建設,不是每條高速都智慧化,不是完全的一次性改造,而是可持續性迭代演進。

                  交通是物理世界的通信,通信是數字世界的交通。事實上,交通需求并不僅僅是鐵路、公路、水運、航空等幾個垂直領域獨立的客貨運輸,而是圍繞出行、貨運形成的水、陸、空、鐵一體化綜合立體大交通。交通行業數字化,是一長串場景化之和,通過人工智能、物聯網、云計算等前沿科技賦能,打造水、陸、空、鐵智慧一體化綜合大交通。

                  從公共用戶角度,智慧一體化綜合大交通將提供安全、快捷、舒適、綠色的一體化出行規劃方案以及出行全程智慧化服務,比如智慧化出行路線、住宿、餐飲等。從物流企業角度,智慧一體化綜合大交通將為物流提供一站式、組合式、多樣化、智慧化通行方案,甚至在經過用戶同意后,系統對多種方案進行智能比對,直接將最優結果提供給用戶且自動設定。對于遼寧交投集團來說,智慧一體化綜合大交通將實現一路多方智慧協同,準全天候通行,從而提高通行效率。此外,通過在建設管理板塊快速實體化設計,實現建設管理的數字建模,推動交通全過程智慧化管理,比如,科學精準收費和養護,以及管理層的科學精準決策等。

                  智慧一體化綜合大交通,就是要讓路網運行暢通,讓市民的出行更加便捷愉快,讓交通管理更加高效智能。面向未來,遼寧交投集團將和華為聯合更多有技術、懂行業的生態合作伙伴,深入場景,做深做透行業,打造高速公路數字化轉型標桿,共同推動智慧公路的建設,讓交通強國智慧公路的應用,實現真正的國際領先,共同鑄就立體化大交通發展的“數字之路”,為實現交通強國建設貢獻新的價值和力量。

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